De uitgaven voor openbaar vervoer stijgen door de proef OV kortingsproduct Minima. In 2025 zijn nog geen uitgaven geweest. Dit budget is bij de jaarrekening beklemd. De proef start in 2026 en loopt t/m 2029. Daarnaast wijzigt de inzet van de Bikkergelden in de concessie Drechtsteden Molenlanden Gorinchem. Er is minder budget nodig, vrijval naar de algemene middelen. Hierdoor komt in latere jaren weer ruimte voor nog nader te bepalen maatregelen om de kwaliteit van het openbaar vervoer te verbeteren.
In 2025 is besloten om een boete op te leggen aan Qbuzz voor vermijdbare hinder, rituitval en punctualiteit bij de implementatie van de concessie Zuid-Holland Noord. In de PS vergadering van 29 januari 2025 is toegezegd om de boete te investeren in de concessie zodat de middelen ten gunste komen van de reizigers. Deze boete is in 2025 volledig geïnd en wordt deels in 2026 en 2027 opgevoerd als budget voor nog nader te bepalen maatregelen.
Ten slotte zijn een drietal concessie opnieuw berekend. De bijdrage Zuid-Holland Noord valt hoger uit door prijsontwikkeling. Daarentegen worden de bijdragen voor de Hoekse Waard Goeree Overflakkee en de Waterbus lager. Bij de Jaarrekening 2025 is een deel van de niet uitgeven middelen voor openbaar vervoer beklemd.

De uitgaven voor verschillende onderzoeken en beleidsuitwerkingen stijgen. De dekking komt vanuit extra inkomsten bijdragen van partners en het Rijk (SPUK). Zie ook baten

De uitgaven voor goederenvervoer nemen toe door een drietal subsidies die in 2026 worden verleend. De dekking komt ten laste van de reserve bereikbaarheid. Daarnaast zijn er ook extra uitgaven voor de Regionale aanpak Laadinfrastructuur. Deze worden gedekt door extra inkomsten. Zie ook baten.

Door het besluit bij de Najaarsnota 2025 om bijdragen aan derden van minder dan € 2,5 miljoen niet meer te activeren worden verschillende investeringen omgezet naar exploitatie. De investeringskredieten vallen daarbij vrij. Voor een aantal omzettingen was al budget gereserveerd in de reserve bereikbaarheid. Ook de inkomsten op de voormalige investeringen worden omgezet naar exploitatie. Zie ook baten.

Het jaarlijks beschikbare budget voor initiatiefprojecten uit het Programma Zuid-Hollandse Infrastructuur is verdeeld over de verschillende projecten. Daarnaast zijn een deel van de uitgaven voor de Snelfietsroute Algerabrug doorgeschoven naar 2026.

Voor toelichting zie Paragraaf Arbeidscapaciteit. 

Door verschuiving van de investeringen in de tijd wijzigen ook de afschrijvingen en de rentelasten.
Dekking ten gunste van het begrotingssaldo.

De jaarlijkse kosten van het planmatig onderhoud dekken wij uit voorzieningen. Ze zijn er om pieken en dalen in het onderhoudsprogramma Beheer en Onderhoud op te vangen. Daarnaast doen we bij planmatig onderhoud werkzaamheden voor derden. Bijstelling in planmatig onderhoud betekend ook dat de werkzaamheden voor derden verschuiven. Dit leidt tot bijstelling van lasten en ook de bijbehorende baten, zie baten 2-2. 

• De oever van het Valkenburgse Meer is in 2025 gedeeltelijk ingestort. Hierdoor ontstond een onveilige situatie. Hoewel het veiligstellen van het Valkenburgse Meer in 2025 is afgerond, loopt het onderzoek en de juridische afhandeling richting de omliggende ondernemers, alsmede richting de zandwinnaar nog door in 2026. (NB. De oever is geen onderdeel van de ambitie Bereikbaar Zuid-Holland; het hoort bij de ambitie Gezonde natuur, toekomstbestendig watersysteem en vitale landbouw.)
• Voor het opstellen en uitvoeren van een plan van aanpak voor het uitrusten van een aantal vitale en kwetsbare bruggen in provinciaal beheer met vaste, op afstand bedienbare of lokaal eenvoudig inzetbare koelingsinstallaties, is in de voorjaarsnota 2025 budget beschikbaar gesteld. Dit ter voorkoming van het niet kunnen sluiten van bruggen tijdens zomerse hitte. Het budget kwam echter te laat om nog maatregelen voor de zomer 2025 te kunnen treffen. In 2026 wordt nu onderzocht voor welke bruggen het budget in kan worden gezet.

Besloten is om per 2026 personeel voor brugbediening uit te breiden. Hierdoor is minder inhuur van personeel nodig. Een bedrag van € 1,1 miljoen wordt budgetneutraal omgezet van materieel-inhuurbudget naar apparaatslasten (zie toelichting bij apparaatslasten). 

Betreft de optelsom van verschillende kleine mutaties. 

Zie voor een toelichting paragraaf Arbeidscapaciteit.

Door verschuiving van de investeringen in de tijd wijzigen ook de afschrijvingen en de rentelasten.
Dekking ten laste van het begrotingssaldo.

De bijdrage van de Drechtsteden voor de Waterbus is een aantal jaren geleden verhoogd. Dit was echter nog niet aangepast in de begroting. Dat gebeurt nu alsnog (structureel).

De uitgaven voor verschillende onderzoeken en beleidsuitwerkingen stijgen. De dekking komt vanuit extra inkomsten bijdragen van partners en het Rijk (SPUK). Zie ook inkomsten

De uitgaven voor goederenvervoer nemen toe door een drietal subsidies die in 2026 worden verleend. De dekking komt ten laste van de reserve bereikbaarheid. Daarnaast zijn er ook extra uitgaven voor de Regionale aanpak Laadinfrastructuur. Deze worden gedekt door extra inkomsten. Zie ook lasten.

In 2025 is een bijdrage ontvangen voor het uitwerken van beleid rond drones. De uitgaven zijn echter niet in 2025 gedaan waardoor de inkomst op de balans is gezet. De uitgaven worden wel in 2026 gedaan met als dekking de inkomsten op de balans.

Door het besluit bij de Najaarsnota 2025 om bijdrage aan derden van minder dan € 2,5 miljoen niet meer te activeren worden verschillende investeringen omgezet naar exploitatie. Ook de inkomsten op de voormalige investeringen worden omgezet naar exploitatie. Zie ook uitgaven.

De ingeplande verkoop van een aantal steunpunten in 2026, 2028 en 2029 gaat niet door. Dit heeft geen prioriteit meer vanwege capaciteitsproblemen bij Vastgoed.

In 2026 voeren we voor € 4 miljoen minder werkzaamheden uit voor anderen (zie toelichting lasten). Hier staan minder baten tegenover.